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航空航天-航空軸承
2017年-03月-22日
隨著中國經濟的迅猛發展尤其是各地工業化進程的展開,國內航空運輸業的需求也日益增長。 大型飛機工程被列入國家“十一五”規劃綱要、“新舟”、“翔鳳”和”C919”系列機型自主研發,航空制造業已經成為中國速度的助推器,承擔著為工業“輸 血”的重要使命,公司則有幸參與了這項意義重大的工作。

公司為西安航空制動科技有限公司特別定制的起落架機輪軸承在2008 年已成功應用于中國自主研制的渦槳式飛機——新舟60 型(MA-60)飛機。新舟60飛機是中國首次按照與國際標準接軌的中國民航適航條例CCAR-25進行設計、生產和試飛取證的。在安全性、舒適性、維護性等方面達到或接近世界同類飛機的水平,已經或即將為越來越多的中國支線航空公司和一些國外航空公司 服務。該飛機在中國航空制造業的發展中具有里程碑式的意義,是中國首款具有自主知識產權的飛機。

全球約有95%的民用飛機,起落架機輪軸承使用的都是鐵姆肯公司的圓錐滾子軸承。因為我們的軸承擁有鐵姆肯公司獨特的表面滲碳處理工藝,提高了表面硬度和 抗沖擊載荷的能力,能夠抵抗飛機著陸瞬間的巨大沖擊,為飛機提供安全保障。無論是空中巨無A380,還是波音787,都選擇鐵姆肯公司的優質軸承。所以在 新舟60 設計初期,西安航空制動科技有限公司便有意與公司合作,以提高他們的起落架機輪性能。
1、特點:滑動軸承為滑動摩擦,其接觸面大、結構簡單、體積小、承載能力強、抗振性好、但摩擦系數大、易發熱、需要充分的潤滑,適宜低速重載。滾動軸承為滾動摩擦,與滑動軸承相比,其接觸面小(球軸承為點接觸、滾子軸承為線接觸)、摩擦系數小、發熱少;磨損少、精度保持性好;適宜較高的轉速下運轉。但承載能力稍差、抗振性較差。
2、軸承(Bearing)是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體,降低其運動過程中的摩擦系數,并保證其回轉精度。按運動元件摩擦性質的不同,軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。其中滾動軸承已經標準化、系列化,但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和噪聲較大,價格也較高。
研究航天航空發動機的人員知道,這面的軸承運轉條件:高溫、高速、重載,主軸軸承的工作特點:高DN值、高溫、重載、高可靠性, 使用環境的溫度-250°至350°,所以要求軸承精度高,美國RBC產品規格廣泛,包括:關節軸承,軸頸軸承,球軸承端桿,薄壁球軸承,向心球軸承,端關節軸承,機身控制球軸承,機身控制滾針支重輪,齒輪箱/發動機軸承和滾子軸承,鍛造管和操縱桿被廣泛應用于各種工業及航天航空。
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